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文章标题:天台:强势推进 杭绍台高铁天台段在“奔跑”

发布时间: 2019-08-11

  杭绍台铁路于2017年12月28日正式进入全面建设阶段,计划于2021年7月1日前全线开通。天台高铁站建设如何?牵动着全县60万人民的心,企盼告别“无铁县”、迎接高铁时代的时间早日到来。天台县高度重视高铁站和全线建设,克难攻坚,干出了“天台力度”,跑出了“天台速度”,为今天的天台段全线和高铁站建设奠定了坚实基础。

  这里是杭绍台高铁天台跨始丰溪特大桥建设工程的现场。目前,该大桥桥墩已连片成排竖起,气势恢宏,各个节点工程施工正酣。工程建设者正凝心聚力,攻坚克难,掀起大干快上劳动竞赛高潮。

  天台跨始丰溪特大桥,桥梁全长1480.5m,合同造价1.08亿元,为全线唯一的景观桥。

  杭绍台铁路二分部副经理赵悦廷:“处于这个位置是我们的4×80米连续拱梁,这个连续拱梁是很有特色,是我们全县唯一一个景观桥,据说也是铁总给咱们天台县的一个支持,为了响应咱们这个大花园,我们的始丰湖公园,特地在设计使用方面新增的,也是给我们天台政府很大的支持。”

  据铁总讲,由铁路出钱给地方上建景观桥,天台开了先河。大桥跨越G104国道、规划玉湖路、在建玉龙路,以及始丰溪及沿河观光道路。桥墩底下挖井基础的施工,要全部爆破,但是由于地质变化等原因,也给施工带来了一定的难度。

  杭绍台铁路项目二分部副经理赵悦廷:“靠河道那边是桩基,以前河床冲刷的沙砾,全部都在地层沉淀下来,桩基施工过程中有踏空、一句不发的生肖,护壁造浆不成功的情况,所以我们也是采取了很多办法,截止目前我们桩基的施工已经完成。”

  目前,该特大桥桥墩工程已剩余5座,计划下月初完工。最大一跨连续梁也已开始施工,年底前完工。

  在天台段终点附近的笔架山隧道施工现场,破碎锤、发电机、喷浆搅拌机同时开动,奏响一支建设曲。

  杭绍台铁路项目三分部经理常亚:“这个是隧道是笔架山出口,它是2300米,目前我们已经开挖达到666米,目前我们看到的是洞门的施座,防水层和洞门的回填,洞内现在在开挖钻模作业,每循环钻模大概达到3米5到3米7,每天达到7米4,每月达到200米左右。”

  该隧道属于II级风险双线单洞隧道,为项目工期控制的重点工程之一。隧道洞顶最大埋深约389米,工程地质复杂,面临有围岩失稳、突泥、涌水、岩爆等问题,施工难度较大。

  杭绍台铁路项目三分部经理常亚:“我们通过反驳一级一级的水排到洞外,我们才能进去施工,这是我们每天的抽水量。再加上里面的高温,隧道里面的温度达到37、38摄氏度,所以我们工人也是冒着酷暑,我们也采取了措施放冰块、放通风机,加强我们作业人员的环境。”

  据了解,杭绍台铁路天台段全长33公里,起点位于白鹤镇九龙山,终点位于三合镇笔架山,线路整体由西北向东南行进,途径白鹤、始丰、福溪、三合四个乡镇街道,铁路征地共5个乡镇街道、40个行政村、1332亩土地。

  在台州市杭绍台铁路征迁发令枪打响后,天台县举全县之力,精心部署、克难攻坚,干出了“天台力度”,跑出了“天台速度”。2018年11月15日,天台全线率先完成房屋拆除,提前七个半月完成征迁任务,全线%交地。至今为止,天台仍然是全线%完成征地拆迁任务的县市区。

  杭绍台铁路项目经理部党工委副书记彭志兵:“我们也深刻体会到妈妈式服务、无障碍建设工程的先例,我们天台段应该从去年的3月份开工,到现在完成这么大的工作量,得利于咱们各级政府以及当地老百姓的大力支持,给我们提供了很多的方便和便利。”

  天台县境内共有1个高铁站、14座桥梁、12条隧道、17段路基,桥隧总长30.4公里,占比达92%。目前,天台段各项工程顺利推进,已完成工程总量45%。预计2019年年底前,除天台站、九龙山隧道和笔架山隧道外,其他桥隧、路基工程基本完工,完成工程总量70%,居全线前列。

  杭绍台铁路项目经理部党工委副书记彭志兵:“预计在明年的6月份主体工程结束,附属结束在7月底之前,我们的合同工期是2020年的11月30号,附属部分要在10月底之前全部结束。”

  天台高铁站位于龙山腹地,飞架始丰溪,如一条金龙寄托着祖祖辈辈天台人民的梦想。随着天台梦圆高铁,天台与与杭州、上海等城市的时空距离将被忽略,天台山优质的生态资源的影响力进一步放大。实现“碧水青山架飞虹,龙山脚下汽笛鸣”。

  杭绍台铁路项目经理部党工委副书记彭志兵:“杭绍台铁路建成通车后,对整个浙东地区以及沿海经济圈具有特别重大的意义,因为杭绍台铁路开通后,从杭州东站到天台只需42分钟,再到临海20分钟,这条线连通以后,应该说无死角,从天台出发可以到全国各地的高铁站。”